Форум » Несерийные аппараты » Автожир в Волгограде » Ответить

Автожир в Волгограде

KasheiBessmerth: Собственно коротко изложу суть,купил АЖ без СУ,стоял РОТАКС 912,его сняли.Имеется СУ на базе БМВ Р1200ГС,необходимо его туда инсталлировать.Сейчас все выглядит вот так http://shot.qip.ru/00QgV8-3tOAcrYcx/ двигатель подвесил и пока не обвязывал моторамой в связи с тем что:когда стоял ротакс к хвостовой балке шли две реактивные тяги вот такие http://shot.qip.ru/00QgV8-3tOAcrYcD/,я хочу избавиться от них и поставить одну усилительную по центру из того же профиля 40*40 как на фото http://shot.qip.ru/00QgV8-3tOAcrYcB/ Вектор тяги проходит через центр оси ВВ как я понимаю,в связи с этим вопрос-как его направлять относительно "хвоста"?Горизонтально к земле или под углом,вобщем КАК?

Ответов - 226, стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 All

AcroBatMan: Качельный болт не особо критичен к кривизне, она все равно выбирается при стягивании кирпича коромысла и Т-образных втулок. Штатный болт - дюймовый AN6, т.е. диаметр 3/8 дюйма. Каких-то замен метрическим нет, надо просто купить у амеров штатный болт и - про запас - пару свежих гаек. Доеду до дома - закажу, к сентябрю доедут. KasheiBessmerth пишет: Хоть ты и говорил что не получится-поставил ШИМ с плавным нарастанием работы компрессора Я говорил, что усложнять - не наш метод =) А включается красиво, поздравляю.

AcroBatMan: Только что вернулся из Волгограда, недельная учебная сессия завершилась началом самостоятельных полетов Димы (поздравления еще раз!). Аппарат за лето не сильно изменился, были доработаны некоторые шероховатости и отрегулирован ШИМ раскрутки. В результате она стала включаться при определенном навыке достаточно плавно, а самое главное - крутит натурально зверски. Всякое видел, но чтоб ротор DW28 раскручивался до 290 об/мин буквально за несколько секунд увидел первый раз. Когда сел облетать аппарат после летнего простоя и включил раскрутку - сначала просто не поверил указателю оборотов, хотя обороты двигателя подсказывали, что тахометр ротора не врет. Впрочем, крутить DW28 до таких оборотов нет никакой необходимости, да и не полезно это для самой раскрутки, поэтому мы договорились крутить 220. Разбег аппарата с этих оборотов вдвоем даже в штиль не превышает 30-35 метров. Волгоградские степи - весьма удобная для тренировок, да и вообще для полетов на АЖ местность. Хотя днем здесь практически всегда задувают неслабые ветры, всегда можно выбрать подходящий кусок земли для взлета на ветер. А если нужно полетать в штиль - так ветер здесь выключают ровно в момент касания солнцем горизонта. Предполетный осмотр делают все, кому не лень (а не лень всем, даже кошкам). Налетали мы за неделю 10 часов, хотя ожидалось побольше, но два дня выпали из-за дождей. На третий день занятий студент вылетел самостоятельно, на пятый - выполнил уже несколько подряд самостоятельных. На пятом самостоятельном сдал зачет на посадку по отказу двигателя. Как оказалось, в топливном баке вдруг выпала в осадок присадка, корректирующая октановое число. Присадку добавляли не мы, просто заправились на том же "Лукойле", что и всегда, но что-то пошло не так. Причину еще предстоит попытаться установить. Когда аппарат был на первом развороте, я услышал перебои в работе двигателя, обороты упали ниже плинтуса. Студент, правда, упорно выполнил и второй разворот, встав спиной к ветру, высоты для разворота на ветер было уже недостаточно, поэтому я с земли дал команду садиться по ветру. Посадка получилась жестковата, но - получилась, с чем еще раз поздравляю. Видео учебных полетов и собсно вынужденной будет сегодня попозже с комментариями в кадре. А пока - видео полетов по кругам в первый день этой сессии: Теперь Диме предстоит тренироваться самому, он к этому готов и аппарат был им доведен тоже - летать на нем комфортно во всех отношениях. Оказывается, при умелом приложении рук и головы даже из лазаревского безобразия (которое изначально было там ну просто в каждом узле) можно сделать конфету. Еще раз поздравляю с результатами. Любите летать - любите и летайте! ЗЫ: в кадре видно, что экипаж летает в мотоциклетных шлемах, а инс в нем ходит и по земле. Дима - байкер, поэтому для обеспечения связи на время учебных полетов он установил на оба шлема систему ProRider, обеспечивающую дуплексную устойчивую и качественную связь по BT на расстоянии до километра. Оказалось - оч удобно для партизанских полетов. Примочки эти можно видеть на левой стороне шлема в нижней его части

AcroBatMan: AcroBatMan пишет: Видео учебных полетов и собсно вынужденной будет сегодня попозже с комментариями в кадре Собсно, вот:


iberic: Ну класс, поздравляю! С доделанным аппаратом, с первым самостоятельным, с инструктором, с боевым крещением!

Георгий-49: Здорово! Поздравление обоим , а поля то какие ровные,садись в любую сторону и без дороги.

AviaGyr: Просмотрел с удовольствием)) Поздавляю! Ученика с освоением сия чудо-техники , а инструктора с ещё одним оперившимся



полная версия страницы