Форум » Общие вопросы устройства автожира » Вопрос по втулке ротора » Ответить
Вопрос по втулке ротора
Георгий-49: Здравствуйте! Шарнир по крену ф14мм во втулке палец, подскажите как сильно закален , может кто то измерял.
Ответов - 23, стр:
1 2 All
AcroBatMan: Попробуй задать вопрос так, чтобы он стал понятен. Не надо стесняться написать побольше букв, приложить картинки или ссылки на них. Интересно было бы посмотреть, что это за шарнир с пальцем В идеале стоит еще упомянуть, чем вызван такой вопрос ЗЫ: Анонимность не приветствуется на этом форуме. Постоянный участник форума обязан заполнить свой профиль. В этом есть дополнительные плюсы для участников, т.к. это открывает доступ к закрытым разделам форума. Тебе, в частности, может - если случится чудо - оказаться полезным что-нибудь из 9 раздела
Георгий-49: в сообщении № 65 пример втулка хавка , крепление втулки к мачте с помощью щек с плоскими пружинящими пластинами, вот под этими пластинами и находится каленый палец проходящий через обе щеки , как сюда приделать фото пока незнаю
AcroBatMan: Гера, дорогой, ну посмотри на свое сообщение и подумай: вот зашел на форум человек, который не в курсе всей истории этого форума. И как он поймет, что это за "сообщение №65"? Надо хоть название ветки писать, в которой оно есть. А вообще хорошим тоном явл. включать ссылку на цитируемый текст или место, на которое ссылаешься. Палец этот, называемый в народе "слайдер", то бишь "скользящий", совсем не ф14 мм, он и не мог быть метрического размера, т.к. в АЖ SparrowHawk все размеры, кроме двигателя - дюймовые. Диаметр этого пальца 1/2 дюйма, твердость HRC30-32. Георгий-49 пишет: как сюда приделать фото пока незнаю если хочешь вставить фото из интернета, жмешь на фото правой кнопкой, жмешь "копировать URL картинки, потом идешь сюда, жмешь 16-ю кнопку слева в ряду кнопок над полем сообщения ("картинки из интернета") и вставляешь скопированный адрес картинки между двумя тегами [ img]то есть вот сюда[ /img]. А вообще, если пишешь на форуме, надо привыкать делать это аккуратно и так, чтобы другим было удобно. Это не сложно, было бы желание. И еще - личная просьба: не называйте честный АЖ SparrowHawk этим плебейским словом "хавк". Если уж на то пошло, то слово hawk читается "хок", соответственно, в английском название аппарата звучит как "спэроу хок", если кому не нравится "Чижик".
Георгий-49: Еще спрошу какую смазку из отечественных лучше применять для шприцевания подшипников втулки.
AcroBatMan: Условия работы этих подшипников - низкие скорости и большие нагрузки . По этим условиям - смазка для ШРУС.
marcons: Саш, рассуди. Мне доказывают, что на оригинальном двухместном Доминаторе, как и на Твисте, в статике, при полностью взятой на себя ручке управления ротор достает до хвоста, а когда хаб ложится на упор, то лопасть и вовсе проходит ниже верхнего края хвоста. Я говорю что такое не может быть. Я прав или нет?
AcroBatMan: И на оригинальном "Домике", и на "Твисте", и на "Чижиках" ротор при взятой на себя ручке опускается ниже верхнего края хвоста до полуметра. Чуть меньше - на МТОспорт и на "Калидусе". Это нормально, иначе невозможно обеспечить достаточное открытие ротора для докрутки на разбеге. Из-за этого пилоту АЖ важно с самого начала выработать рефлекс держать ручку от себя, если обороты ротора ниже определенного порога. На "Домиках" и "Твистах" из-за этого раскрутка начинается с ручкой от себя, а начиная со 100-120 оборотов добирается на себя, полностью - на оборотах не ниже 160, когда ротор уже гарантированно не достанет до хвоста.
marcons: Хорошо что не поспорил.
AcroBatMan: Года три назад в Австралии снесли ротором хвост на МТО при разбеге с недокрученным ротором, так после этого на амерском форуме было много визга насчет внести в нормы годности требование, чтоб ротор ни при каких не доставал до хвоста. Визжали исключительно чайники (многие из них - с приличным многолетним налетом блинчиком строго по фарватеру, таких хватает). Понимающие крутили пальцем у виска, поскольку введение такой нормы превратило бы все приличные АЖ в паркетники с длинным разбегом.
marcons: Выходит зря я на РУСа бочку гнал когда Вадим в начале разбега хвост отрубил, не виновата техника. Придется извиниться...
AcroBatMan: Не факт. Возможно, конфигурация предмета принципиально не допускала докрутки на разбеге с низких оборотов, такое бывает. Обычно при облете аппарата незнакомой конфигурации используются методики, предохраняющие от касания хвоста. Там, видимо, об их существовании никто не знал. Что вовсе не удивительно.
marcons: Саша, тебе известно что либо об этой головке? Может фото есть, кроме этого? http://www.rotaryforum.com/forum/showthread.php?t=45216
AcroBatMan: Это было оч давно, фото той втулки у меня в старом компе где-то лежит, а он сейчас далеко. Да и не очень интересно, т.к. конструктивно эта затея себя не оправдала.
Эдуард: Здравствуйте. Недавно заинтересовался автожирами. И хотел посмотреть чертежи втулки ротора Бенсона. Не можете ли вы помочь найти эти чертежи?
AcroBatMan: Добро пожаловать на форум. 1) правильная фамилия БенсЕн 2) втулок у него было несколько, первые давно никому не интересны, т.к. конструкция морально устарела. Последние - т.н. offset gimbal rotorhead, т.е. карданная втулка с офсетом. Они сейчас в разных вариациях на всех автожирах используются, т.ч. если ради интереса - подойдет почти любая. У меня есть чертежи нескольких таких вариантов, но заниматься их публикацией пока времени нет, да и большого желания. Втулка одноместного "Доминатора" - один из самых удачных деривативов втулки Бенсена:
Эдуард: Спасибо большое. Эти чертежи у нас с ребятами есть. Мне подсказали, что у вас на форуме есть втулка Бенсена которую легко выточить. Только под подшипники точить надо. Доминаторская втулка очень сложная. Видел где то втулку, там боковинки на чем качельный болт вращается в игольчатых подшипниках крепятся не сверху к корпусу главного подшипника а по бокам прикручиваются. Хотелось бы, как можно проще. Я несколько дней читаю про автожиры. Прошу извинить за неграмотное описание.
AcroBatMan: 1) разница в сложности изготовления там минимальная. Она имела значение 40-50 лет назад, когда фрезерный станок был один на 200 км в округе. 2) втулку нужно делать тогда, когда понятно, какой ротор на нее будет ставиться 3) ротор нужно собирать или покупать тогда станет понятно, на какой АЖ он будет ставиться ---->> если вы собираетесь строить АЖ, начинать нужно с постройки "рамы на колесах", а не с втулки ротора Ну и - чертежи именно втулки Бенсена у меня где-то в архиве, рыться там сейчас нет возможности. Если к тому времени, когда вы поставите свой проект на колеса, не передумаете, тогда пороюсь и найду.
AcroBatMan: ЗЫ: какие-то следы по этой втулке остались тут: http://twistairclub.narod.ru/rhead и т.д. сами эскизы ройте здесь: http://twistairclub.narod.ru/rhead/assemblyman.htm http://twistairclub.narod.ru/rhead/draw14.htm http://twistairclub.narod.ru/rhead
AcroBatMan: Ну и - Гугель в помощь, по фразе "втулка ротора бенсен-прайс".
Эдуард: Мы хотели двухместный планер делать. Ротор из макарон скрутить. Просто побаловаться. Спасибо нашел в гугле. По планеру может возникнут вопросы.
AcroBatMan: Эдуард пишет: Мы хотели двухместный планер делать. Это ничего не меняет в последовательности постройки проекта и выбора комплектующих.
Эдуард: Здравствуйте. Захотелось собрать автожир. Возникли некоторые вопросы. Я в авиации не силен. 1 . Болт AN6-46 в роде 9.96мм диаметром. Подшипники игольчатые внутренним диаметром 10мм как быть? Будит люфт. Может есть болты на 10мм диаметром? 2. Где можно прочитать о дюймовых болтах американских? Длинна тела болта длинна резьбы. 3 из каких труб диаметром и какой стали можно сварить управление доминаторское. Саму ручку и рогатку с шс подшипниками которая? Какие допустимые люфты в этом управлении во втулках самих?
marcons: AN6 - число 6 означает что диаметр тела болта составляет шесть шестнадцатых долей дюйма. 6/16*25,4 мм = 9,525 мм Можно использовать метрические подшипники, но тогда необходимо делать переходные втулки, либо переходить на метрический крепеж. Но тут нужно быть внимательным с достаточной прочностью. Все зависит от типа нагрузок узла, где вы хотите произвести замену. Труба из доступных это Ст20. У нее не плохой ассортимент и не высокая цена. Люфтов в управлении быть не должно. По размерам тел и резьбы AN болтов я скину вам файлик где все наглядно и понятно расписано, если пришлете мне пустое письмо на marcons@mail.ru
полная версия страницы